Banned: Why McLaren's F-duct was outlawed

When McLaren unveiled its new Formula 1 car in 2010, it hoped that one of the solutions on it would fly under the radar.

However, secrets don't last long in the fast-moving Grand Prix paddock and quickly and inevitably the idea took center stage, as the imaginations of fans, media, and teams ran wild.

The F-duct, as it was swiftly dubbed owing to the letter in the Vodafone sponsor logo next to the chassis inlet, was McLaren's novel and absurdly complex way of reducing drag.

Known internally by its project number, RW80, it would become controversial but must have a solution with the FIA allowing its use for just 2010 before being banned thereafter.

McLaren MP4-25 F-Duct detail
McLaren MP4-25 F duct slot

The system, which consisted of numerous pipework channels, was operated by the drivers on the straights in order to 'stall' the rear wing, reducing downforce and drag.

So, let's subdivide the system into two parts, the signal pipework that the driver could interact with denoted 1,2 and 3 on the diagram, and the airflow conduits that delivered airflow to the rear of the car labeled 4,5 and 6.

The signal pipework is used as a method to control the system, with the driver covering the hole in the cockpit [2] to engage or disengage the system. When the cockpit hole was uncovered, airflow taken in by the chassis snorkel [1] would flow through into the cockpit [2], whilst airflow taken in at the airbox would be fed through the fluidic switch [5] and out through the neutral engine cover outlet [7].

However, when the driver covered the hole in the cockpit, the airflow captured by the chassis inlet [2] would bypass the cockpit and travel through the signal pipework [3] to the fluidic switch chamber.

Once here, it would divert the airflow from the airbox [4] to the upper pipework and deliver it to the rear wing [6]. The airflow would then be fed out of the additional slot in the wing, causing the flow around it to break down and cause the 'stall'.

McLaren MP4/25 f duct section
McLaren MP4-25 'F-duct' snorkel

McLaren's system went through various iterations throughout the season as the team looked to get even more performance from it.

The cockpit hole that the driver used to operate the system was initially covered by the drivers' knee. However, a later version saw the pipework moved further into the cockpit in order that the drivers could use their elbow. Meanwhile, the snorkel inlet on top of the chassis had several redesigns in order to achieve a better flow into it.

McLaren MP4-25 rear wing with F-Duct solution, note additional inlets in mainplane (blue arrows), whilst the chord of the upper flap is also reduced (see white dotted line for usual position of leading edge)
McLaren MP4-25 rear wing endplate louvres conjoined with flaps

The level of downforce and drag reduction required for each circuit also meant that McLaren had different options available to it at either end of the spectrum. Monaco resulted in the team using supplementary inlets and outlets in the mainplane, whilst at Monza, it opted to use a conventional low downforce assembly, without the F-duct.

McLaren MP4-25 revised F-duct system, air pushed through mainplane, rather than the top flap (inset)

McLaren MP4-25 revised F-duct system, air pushed through mainplane, rather than the top flap (inset)

Photo by: Giorgio Piola

The team also made a revision to the entire rear-end of the assembly in Japan, with the ducting presented to the mainplane, rather than the top flap. This resulted in the corresponding slot on the rear face of the wing being moved too.

The FIA did not prevent the development of the F-duct, even though there were some questionable designs implemented which resulted, in some cases, in one-handed driving to activate it.

However, the FIA eventually opted to ban it for the following season and introduced the hydraulically activated Drag Reduction System.

Sauber C29 'F-Duct' detail, note intake on top of sidepod

Sauber C29 'F-Duct' detail, note intake on top of sidepod

Photo by: Giorgio Piola

Sauber was the first team to follow McLaren and introduce its own version of the F-Duct system, arriving at just the second round of the championship in Australia. The Swiss outfit's design differed from McLaren in several ways, with the snorkel placed on the sidepod, rather than the chassis. The rear wing feed and a rearward slot were on the mainplane rather than the top flap too. To stabilize flow around the rear wing, it also chose to use an extra slot to feed the mainplane, in keeping with a solution it had used at the Singapore GP in 2009 (inset).

Mercedes AMG F1 W01 rear wing Chinese GP

Mercedes AMG F1 W01 rear wing Chinese GP

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes introduced its first version of the F-Duct at the Chinese GP, albeit in a very different guise to the other teams, seeing as it didn't use the shark fin engine cover connected to the rear wing.

Ferrari F10 rear wing and F-Duct revisions (old specification inset)

Ferrari F10 rear wing and F-Duct revisions (old specification inset)

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari also tested its first version of the F-Duct at the Chinese GP and would subsequently make changes to the system over the next few Grand Prix in order to improve its operation.

Ferrari F10 'F-Duct' internal pipework

Ferrari F10 'F-Duct' internal pipework

Photo by: Giorgio Piola

The Scuderia also used supplementary inlets on the side of the airbox to feed the F-duct, as its airbox had already been optimized to feed the right amount of airflow to the engine.

Ferrari F10 'F-Duct' driver activation pipework

Ferrari F10 'F-Duct' driver activation pipework

Photo by: Giorgio Piola

Supplementary signal pipework was placed in the cockpit in order that the driver could use the back of his hand to cover it when he wanted to activate the system.

Red Bull RB6 'F-Duct' internal detail

Red Bull RB6 'F-Duct' internal detail

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull first tested its F-duct solution at the Turkish GP but was not entirely happy with the system. It made some alterations before it reappeared and was raced at the British GP.

Red Bull RB6 rear end detail

Red Bull RB6 rear end detail

Photo by: Giorgio Piola

One major difference with the Red Bull approach was that its neutral pipework exited above the main cooling outlet.

Force India VJM03 rear wing with F-duct layout

Force India VJM03 rear wing with F-duct layout

Photo by: Giorgio Piola

Force India introduced its F-duct at the ninth round of the championship in Valencia.

Williams FW32 'F-Duct' layout with pipework in cockpit rear face

Williams FW32 'F-Duct' layout with pipework in cockpit rear face

Photo by: Giorgio Piola

The Williams F-Duct installation relied on a hole being created in the cockpit surround, with the signal pipework fed through the seat and cockpit padding. The team tested it ahead of its actual introduction at the European GP.

Renault R30 F-duct introduced

Renault R30 F-duct introduced

Photo by: Giorgio Piola

Renault was a latecomer, only introducing its F-duct system at the Belgian GP.

Related video

153 comments

  • irongamers

    Замечательно, весьма ценная фраза

    sea of thieves https://irongamers.ru/


  • 1WIN_Ced

    Доброго времени суток! Рады приветствовать вас на страницах официального портала об азартных играх!

    В наше время из-за немалой конкуренции среди казино вынуждены выдавать информационным партнерам улучшенные условия сотрудничества, для того чтобы получить больше новых игроков на свои сайты.
    При этом каждая азартная площадка пытается предоставить что-то неповторимое в своих условиях сотрудничества.
    Так например, упрощенный процесс вывода денег.
    Для новичков этот процесс является наиболее важным. Из-за этого успешные игроки выбирают казино с быстрыми выводами.
    Также, важным процессом являяется наличие у казино большого выбора игровых автоматов.
    Наличие такого фактора может говорить о том, что выбранная площадка не является сайтом мошейников.

    в случае примите решение самолично искать онлайн казино, обязательно обратите внимание на репутацию выбранного игрового сайта.
    Поэтому, мы рекомендуем вам казино: obedvofis.ru.

    Рассмотрим подробнее данную площадку.
    Основным приемуществом является наличие интегрированного функционала букмекерской конторы.
    Широкий спектр бонусов, таких как бонусы за депозит, дает возможность забрать огромный выигрышь!
    Приличная комбинация вышеописанных функциональных возможностей позволяет начинающим игрокам без огромных затрат, и начать зарабатывать уже сейчас.
    Для старта вам необходимо найти игровую тактику. На сайте obedvofis.ru вы найдете оптимальную тактику на любой вкус!
    Дополнительно, на сайте представлен раздел блога, где опытные игроки делятся своим опытом, помогая новичкам совершать свои первые победы.
    Например, мы не советуем изначально играть на высоких ставках, так как это предполагает большие риски проигрыша.

    Также, стоит обращать внимание на наличие эффективной технической поддержки пользователей в на игровой площадке.
    obedvofis.ru всегда заботится об гемблерах и оказывает помощь в течении 10-15 минут.

    Заходи на сайт и выигрывай уже сейчас!


  • skyflykievua

    Точно в каждого человека на настоящий момент экстрим из парашютом есть в перечни пожеланий, каковы буквально стоит осуществить в период всю деятельность. Нынче прыжок на https://skyfly.kiev.ua/ парашютом – принимается свободным веселье, которое производит удовольствие желающим, от этого Вы без сомнений имеете возможность организовать сюрприз для персональным близких или самостоятельно для себя и увековечить это факт в внутренней воспоминании. Парашют организация Скайфлай видео прыжки с парашютом разрешает осуществить полет с раскладной ткани только по приятным прайсе также разными типами скачка, пойдет как под необученных джамперов, подобно точно собственно поклонников, с целью них джампинг с высоты образовались частое хобби. Студия джампинга с парашютного приспособления SkyFly предлагает для Вас прыжки у вдвоем, невесомость на зонта «крыло» или «десантном», еще в сайте пользователь можете оформить сертификат в джампинг под знакомых также близким, плюс ков сему SkyFly.Kiev.Ua дополнительно заказать полноценную съемку вашего вводного прыжка. Заполняйте запрос на нашем странице и поскорее воплощайте на реализацию самое замечательное чувство для нашей жизни!


  • Zaimdic

    Ищешь где занять денег, но все банки отказывают? Тогда наш сайт – то место, которое ты ищешь.
    Мы расскажем как быстро занять денег онлайн под низкие проценты, как не попасться на удочки мошейников и при этом сэкономить.
    Переходи на сайт, и учись занимать онлайн с выгодой!


  • 1xbetjuple

    Доброго дня! Мы рады видеть вас на страницах нашего блога об азартных играх!

    Сегодня в результате высокой конкуренции среди казино вынуждены выдавать информационным партнерам более лучшие условия сотрудничества, для получения больше новых игроков на свои ресурсы.
    При этом каждый азартный клуб пытается иметь что-то неповторимое в своих условиях сотрудничества.
    Например, ускоренный процесс вывода выигрышей.
    Для новичков этот факт является весьма важным. Поэтому успешные игроки заинтересованы в выборе онлайн казино с быстрыми выплатами.
    Дополнительно, важным фактором являяется наличие у казино большого выбора игровых автоматов.
    Наличие такого ассортимента может указывать на то, что выбранная площадка не является мошейническим сайтом.

    в случае решите самостоятельно искать казино, то обязательно обратите внимание на комментарии выбранного информационного сайта.
    Чтобы сократить вам время поиска мы посоветуем вам: [url=https://partners-1xbet.ru/]1xbet казино официальный[/url].

    Рассмотрим подробнее данный игровой сайт.
    Основным приемуществом является наличие встроенного функционала букмекерской конторы.
    Большой спектр бонусов, таких как бонусы за депозит, дает возможность выиграть большой куш!
    Солидная комбинация вышеописанных функциональных процессов позволяет геймерам без огромных вложений, и начать зарабатывать уже сегодня.
    Для начала вам необходимо выбрать игровую стратегию. На сайте [url=https://partners-1xbet.ru/]partners-1xbet.ru[/url] вы найдете оптимальную стратегию на любой вкус!
    Дополнительно, на сайте представлен раздел вопрос-ответ, где опытные игроки делятся идеями, помогая новичкам совершать свои первые победы.
    К примеру, мы не рекомендуем изначально играть на высоких ставках, так как это создает большие риски проигрыша.

    Дополнительно, стоит обращать внимание на наличие эффективной технической поддержки пользователей в казино.
    [url=https://partners-1xbet.ru/]partners-1xbet.ru[/url] всегда заботится об гемблерах и оказывает помощь в течении 10-15 минут.

    Заходи к нам на сайт и побеждай уже сегодня!

Leave a comment

Search our wide range of fine products!

Collections

VIEW COLLECTION
shift chrono
VIEW COLLECTION
g5 automatic
VIEW COLLECTION
strat-3 chrono
VIEW COLLECTION
Ignition
VIEW COLLECTION
strat-3 hms