Banned: Why McLaren's F-duct was outlawed

When McLaren unveiled its new Formula 1 car in 2010, it hoped that one of the solutions on it would fly under the radar.

However, secrets don't last long in the fast-moving Grand Prix paddock and quickly and inevitably the idea took center stage, as the imaginations of fans, media, and teams ran wild.

The F-duct, as it was swiftly dubbed owing to the letter in the Vodafone sponsor logo next to the chassis inlet, was McLaren's novel and absurdly complex way of reducing drag.

Known internally by its project number, RW80, it would become controversial but must have a solution with the FIA allowing its use for just 2010 before being banned thereafter.

McLaren MP4-25 F-Duct detail
McLaren MP4-25 F duct slot

The system, which consisted of numerous pipework channels, was operated by the drivers on the straights in order to 'stall' the rear wing, reducing downforce and drag.

So, let's subdivide the system into two parts, the signal pipework that the driver could interact with denoted 1,2 and 3 on the diagram, and the airflow conduits that delivered airflow to the rear of the car labeled 4,5 and 6.

The signal pipework is used as a method to control the system, with the driver covering the hole in the cockpit [2] to engage or disengage the system. When the cockpit hole was uncovered, airflow taken in by the chassis snorkel [1] would flow through into the cockpit [2], whilst airflow taken in at the airbox would be fed through the fluidic switch [5] and out through the neutral engine cover outlet [7].

However, when the driver covered the hole in the cockpit, the airflow captured by the chassis inlet [2] would bypass the cockpit and travel through the signal pipework [3] to the fluidic switch chamber.

Once here, it would divert the airflow from the airbox [4] to the upper pipework and deliver it to the rear wing [6]. The airflow would then be fed out of the additional slot in the wing, causing the flow around it to break down and cause the 'stall'.

McLaren MP4/25 f duct section
McLaren MP4-25 'F-duct' snorkel

McLaren's system went through various iterations throughout the season as the team looked to get even more performance from it.

The cockpit hole that the driver used to operate the system was initially covered by the drivers' knee. However, a later version saw the pipework moved further into the cockpit in order that the drivers could use their elbow. Meanwhile, the snorkel inlet on top of the chassis had several redesigns in order to achieve a better flow into it.

McLaren MP4-25 rear wing with F-Duct solution, note additional inlets in mainplane (blue arrows), whilst the chord of the upper flap is also reduced (see white dotted line for usual position of leading edge)
McLaren MP4-25 rear wing endplate louvres conjoined with flaps

The level of downforce and drag reduction required for each circuit also meant that McLaren had different options available to it at either end of the spectrum. Monaco resulted in the team using supplementary inlets and outlets in the mainplane, whilst at Monza, it opted to use a conventional low downforce assembly, without the F-duct.

McLaren MP4-25 revised F-duct system, air pushed through mainplane, rather than the top flap (inset)

McLaren MP4-25 revised F-duct system, air pushed through mainplane, rather than the top flap (inset)

Photo by: Giorgio Piola

The team also made a revision to the entire rear-end of the assembly in Japan, with the ducting presented to the mainplane, rather than the top flap. This resulted in the corresponding slot on the rear face of the wing being moved too.

The FIA did not prevent the development of the F-duct, even though there were some questionable designs implemented which resulted, in some cases, in one-handed driving to activate it.

However, the FIA eventually opted to ban it for the following season and introduced the hydraulically activated Drag Reduction System.

Sauber C29 'F-Duct' detail, note intake on top of sidepod

Sauber C29 'F-Duct' detail, note intake on top of sidepod

Photo by: Giorgio Piola

Sauber was the first team to follow McLaren and introduce its own version of the F-Duct system, arriving at just the second round of the championship in Australia. The Swiss outfit's design differed from McLaren in several ways, with the snorkel placed on the sidepod, rather than the chassis. The rear wing feed and a rearward slot were on the mainplane rather than the top flap too. To stabilize flow around the rear wing, it also chose to use an extra slot to feed the mainplane, in keeping with a solution it had used at the Singapore GP in 2009 (inset).

Mercedes AMG F1 W01 rear wing Chinese GP

Mercedes AMG F1 W01 rear wing Chinese GP

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes introduced its first version of the F-Duct at the Chinese GP, albeit in a very different guise to the other teams, seeing as it didn't use the shark fin engine cover connected to the rear wing.

Ferrari F10 rear wing and F-Duct revisions (old specification inset)

Ferrari F10 rear wing and F-Duct revisions (old specification inset)

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari also tested its first version of the F-Duct at the Chinese GP and would subsequently make changes to the system over the next few Grand Prix in order to improve its operation.

Ferrari F10 'F-Duct' internal pipework

Ferrari F10 'F-Duct' internal pipework

Photo by: Giorgio Piola

The Scuderia also used supplementary inlets on the side of the airbox to feed the F-duct, as its airbox had already been optimized to feed the right amount of airflow to the engine.

Ferrari F10 'F-Duct' driver activation pipework

Ferrari F10 'F-Duct' driver activation pipework

Photo by: Giorgio Piola

Supplementary signal pipework was placed in the cockpit in order that the driver could use the back of his hand to cover it when he wanted to activate the system.

Red Bull RB6 'F-Duct' internal detail

Red Bull RB6 'F-Duct' internal detail

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull first tested its F-duct solution at the Turkish GP but was not entirely happy with the system. It made some alterations before it reappeared and was raced at the British GP.

Red Bull RB6 rear end detail

Red Bull RB6 rear end detail

Photo by: Giorgio Piola

One major difference with the Red Bull approach was that its neutral pipework exited above the main cooling outlet.

Force India VJM03 rear wing with F-duct layout

Force India VJM03 rear wing with F-duct layout

Photo by: Giorgio Piola

Force India introduced its F-duct at the ninth round of the championship in Valencia.

Williams FW32 'F-Duct' layout with pipework in cockpit rear face

Williams FW32 'F-Duct' layout with pipework in cockpit rear face

Photo by: Giorgio Piola

The Williams F-Duct installation relied on a hole being created in the cockpit surround, with the signal pipework fed through the seat and cockpit padding. The team tested it ahead of its actual introduction at the European GP.

Renault R30 F-duct introduced

Renault R30 F-duct introduced

Photo by: Giorgio Piola

Renault was a latecomer, only introducing its F-duct system at the Belgian GP.

Related video


  • Wapp2canru

    Современный коммерция практически никак не работает без приспособления до онлайн параметров и запуска программного обеспечения именно для своих юзеров, которые в начальную цепочке способствуют покупателям легко обрести надобную сервис, тем самым модифицируя движение и увеличивая товарооборот именно для свою магазин. Программирование мобильного приложения для сайта собственно маст важно, если бизнес хотите эффективно расти также успешно работать.

    Наша организация по созданию моб систем осуществляет полный виды работ по подготовки веб-приложений под уникального бизнеса под ИСО или Андроид: исследование, веб-дизайн, личный подход к проекту, выбор наилучших инструментов именно для юзеров, автоматическое управление процессов, разработка, испытание, запуск, техническая поддержка также другие варианты сервиса, те что определяют личную заботу.

    Специально для удобства наша команда предлагаем покупателю 3 вида пакетных систем именно по лучшей цене, что вовлекают у себе точно важные также App2Can.Ru известные вопросы. Больше подробно обо всех услуги также предложения читатель сможет получить по презентованном сайте и быстро объединиться из специалистом именно для более тонкого анализа.

  • HaMonee

    очень интересно. СПАСИБО.

    аккаунты vkontakte

    жыр супер

    продать бу айфон

    странное какое-то общение получается..

    онлайн казино на гривны

    Я думаю, что Вы допускаете ошибку. Могу это доказать. Пишите мне в PM, поговорим.

    игровые автоматы книга ра

    Не могу сейчас поучаствовать в обсуждении – очень занят. Но вернусь – обязательно напишу что я думаю.

    смотреть всем

    fastest smm panel

    Я думаю это уже обсуждалось, воспользуйтесь поиском по форуму.

    самая дешевая накрутка подписчиков в инстаграме


    стеллаж купить в москве


    играть в резидент

    Браво, мне кажется, это великолепная фраза

    игровые автоматы играть бесплатно и без

  • MickeyBlich

    Замечательно, полезная фраза

    В этом что-то есть. Спасибо за объяснение. Все гениальное просто.

    керамічні панелі ціна

    Вполне, все может быть

    hippocrates медицинская одежда официальный сайт

    Теперь всё понятно, благодарю за информацию.

    купить хостинг для WordPress

    Да, я вас понимаю. В этом что-то есть и мысль отличная, согласен с Вами.

    rifar supremo купить москва

    Извините за то, что вмешиваюсь… Но мне очень близка эта тема. Могу помочь с ответом.

    игровой бесплатный автомат книжки


    играть онлайн бесплатно крейзи манки

    Я считаю, что Вы не правы. Я уверен. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, поговорим.

    клубнички играть бесплатно без регистрации

    Полностью разделяю Ваше мнение. В этом что-то есть и я думаю, что это отличная идея.

    Случайно зашел на форум и увидел эту тему. Могу помочь Вам советом. Вместе мы сможем найти решение.

    цена аккаунта steam

  • 1xbetCop


    Сейчас мы хотели бы ознакомить вас с компанией Промокод 1xbet официальный сайт. Скачать 1xbet представляет собой новое лицо игровой индустрии с высокой доходностью.

    Компания была создана в 2017 году. С самого начала своей деятельности площадка балует своих посетителей завлекающим дизайном и приятными выигрышами.

    Начинающим игрокам площадка приготовила множество бонусов, с которыми игра станет одним удовольствием!

    На сайте казино вас ждет множество видов рулеток, поэтому любой посетитель останется доволен! Независимо от разнообразия цветовой гаммы портала скорость открытия страниц остается очень быстрой. Удобство казино остается на высшем уровне! К примеру, на сайте казино у пользователя есть возможность бесплатно сыграть в любой из игровых автоматов из представленных на портале.

    На сегоднящний день существует много ознакомительных ресурсов, которые призваны ознакомить пользователей с деятельностью казино Таким сайтом является портал:скачать 1xbet. Разработчики данного ресурса рассказали игрокам все секреты казино скачать 1xbet.

    Любителям ставок 1xbet казино официальный сайт внедрило свою букмекерскую контору, которая прекрасно вписывается в общий функционал казино. Для ввода и вывода денег в казино доступно широкое разнообразие платежных сервисов, что позволит буквально каждому игроку попробовать своих силы в флагмане игровой индустрии. Минимальная сумма вывода всего 10$.

    У казино разработаны программные продукты на все известные операционные системы, что сделает пользование сервисом максимально удобным для игроков. Игровой зал казино 1xbet регулярно пополняется
    новыми видами игр, которые сделают игру увлекательной и интересной.

    Красивые модели встречают игроков на официальном сайте компании скачать 1xbet. Если вы любите азартные игры, и не против хорошо провести время в хорошей компании, то казино скачать 1xbet – это то что вам нужно! Приходите, играйте, побеждайте, а дружный коллектив проекта сделает ваше время нахождения в казино увлекательным и интересным!

    приложение 1xbet – попробуй прямо Сейчас!

  • DalWhate


    оборудование для изготовления пвх

    Прелестная фраза

    одежда мужская большой размер недорого магазин

    Какой любопытный топик

    недвижимость сочи

    В этом что-то есть и это хорошая идея. Готов Вас поддержать.

    фонарь налобный аккумуляторный

    На мой взгляд тема весьма интересна. Давайте с Вами пообщаемся в PM.

    кучугуры отдых на берегу моря

    так испортить можно всё

    дизайнеры сочи

    Замечательно, это ценное мнение

    как подключить смарт часы к телефону

    Зашел на форум и увидел эту тему. Разрешите помочь Вам?

    заказ пиццы краснодар

    Поздравляю, ваша мысль блестяща

    купить аккаунт фейсбук с отлежкой

    Я думаю, что Вы не правы. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM, поговорим.

    игровой автомат bananas go bahamas novomatic

Leave a comment

Search our wide range of fine products!


shift chrono
g5 automatic
strat-3 chrono
strat-3 hms